O Porto de São Francisco é, hoje, o quinto maior porto brasileiro em movimentação de containers destacando-se por sua excelente localização a meio caminho entre São Paulo e Buenos Aires, os dois maiores centros de produção e consumo do Mercosul.
Seu acesso também é bastante fácil. O acesso rodoviário a Joinville, maior cidade do estado de Santa Catarina, e dali a todo o paÃs e ao Mercosul, faz-se através da BR 280. Composições ferroviárias entram e saem do porto através da estrada de ferro 485, que liga São Francisco do Sul à cidade de Mafra. Em Mafra, uma nova malha ferroviária se conecta com São Paulo, maior cidade do paÃs, e com Porto Alegre, maior cidade da região sul. Dois aeroportos encontram-se nas proximidades do porto: o de Joinville, distante 60 quilômetros, e o de Navegantes, distante 100 quilômetros.
Uma associação entre sua ótima posição geográfica e a cobrança das tarifas mais baixas do Brasil fizeram com que o Porto de São Francisco experimentasse um crescimento vigoroso e constante. A movimentação de containers triplicou, a de carga geral dobrou e o movimento de granéis sólidos aumentos em 50%. Um bom indicador da eficiência do Porto de São Francisco é o fato de ele possuir o menor Ãndice de avarias de cargas do paÃs e um tempo recorde na movimentação de containers. Enquanto a média nacional de movimentação é de 8 a 10 movimentos ternos/hora, o Porto de São Francisco chega a fazer 23.
Os Berços
- Berço Nº 101: Calado de 10,40m e 220m de comprimento. Terminal Cidasc, prioritário para graneleiros e navios tanques. De acordo com a disponibilidade, pode ser usado também para descarga de grãos e full containers. Possui duas linhas férreas e energia elétrica para sustentar 4 a 5 redlers.
- Berço Nº 102: Calado de 10,10m e 210m de comprimento. Prioritário para full containers e RO/RO desde que possam operar em quaisquer condições de tempo. Usado também para navios com descarga de granéis sólidos/lÃquidos, carga geral, navios frigorÃficos e outros. Possui duas linhas férreas e energia elétrica para sustentar 4 a 5 redlers.
- Berço Nº 103: Calado de 8,70m x 9,50m e 170m de comprimento. Usado para navios de carga geral ou descarga de granéis. Com dois guindastes sobre trilhos e capacidade máxima de 7 tons pode atender até os primeiros 150m do berço 102. Possui duas linhas férreas e energia elétrica para sustentar 4 a 5 redlers.
- Berço Nº 201: Calado de 5,50m x 7,50m e 155m de comprimento. Usado para navios de carga geral ou descarga de granéis, não dispõe de linhas férreas ou guindastes sobre trilhos. A energia elétrica pode sustentar até 3 redlers.
- Berço Nº 301: Profundidade de 8,70 a 10,50 metros e comprimento de 220 m (Terfran) é um berço privado usado tanto para a carga geral como para full containers. Sem disponibilidade de guindastes de terra ou acesso ferroviário. A descarga de grãos/fertilizantes poderá ser feita diretamente para caminhões.
